Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Phanh gấp trước khúc cua.
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
© Chơi Là Vui Bầu Trời Game Giờ Nghỉ Vui VẻChơi Ngay Thôi
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. 09-15 Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Khu Vườn Câu Đố
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.đổi thưởng ZingPlay game Android Google Pixel trò chơi dân gian trên máy tính